|
 Tämä salaperäinen laatikko mainitaan radiossa tai sanomalehdissä useimmiten lentokoneiden onnettomuuksien tai onnettomuuksien yhteydessä. Samaan aikaan he eivät vain mainitse onnettomuuksien lukumäärää ja etsivät kuumia tapahtuman syistä, mutta myös välttämättä herättävät kysymyksen siitä, onko mahdollista löytää "musta laatikko".
Loppujen lopuksi se sisältää vastaukset tärkeimpiin kysymyksiin, ja ilman hänen puolueetonta apua toimivaltaisen komission on vaikea tehdä lopullista päätöstä.
Mikä on "mustan laatikon" salaisuus? Tämä on laite, joka tallentaa lennon kulun, lentotallennin. Monet tiedot tallennetaan järjestelmällisesti magneettinauhalle (joskus niiden määrä saavuttaa useita kymmeniä). Tallennin on varustettu suojakotelolla, joka suojaa sitä tuholta katastrofin aikana. Se oli aiemmin maalattu mustaksi. Siksi nimi - "musta laatikko". Itse asiassa se ei suinkaan ole musta, vaan keltainen tai kirkkaan oranssi, jotta se voidaan helposti huomata.
Tämän tyyppisiä laitteita ilmestyi ilmailussa kolmekymmentäluvulla. Lentokoneiden suunnittelijat olivat kiinnostuneita siitä, miten siipien ja rungon yksittäisten osien tärinä etenee ja mitkä ovat kiihtyvyydet lennon aikana. Tästä kaikki alkoi. Tallennuslaitteena käytettiin savulasitelaa, jolle lyijy naarmuuntui nauhoituslinjan. Ajan myötä on tullut uusia rekisteröintimenetelmiä, tallennettavien tietojen valikoima on laajentunut. Se suoritettiin liidulla tai nokella peitetyillä erityisnauhoilla, valaistulla kalvolla tai kalvolla. Sitten tiedot siirrettiin polttamalla tai rei'ittämällä paperinauhoille. Sekä valoherkälle kalvolle putoavaa valonsädettä että valokuvaa käytettiin: ohjaamoon asennettujen instrumenttien lukemat nauhoitettiin kameralla - muutaman sekunnin välein. Magneettinen nauhoitus, pääasiassa magneettinauhalle, on ollut suuri saavutus. Tämä mahdollisti toisaalta indikaattoreiden määrän nostamisen useisiin kymmeniin ja jopa satoihin, ja toisaalta vähentää tallentimien kokoa ja painoa jyrkästi.
 Joten tallennuslaitteiden ansiosta suunnittelijat ja myöhemmin operaattorit saivat tärkeitä tietoja siitä, mitä ilmassa tapahtuu koneen yksittäisten osien ja komponenttien kanssa ja kuinka se reagoi muutoksiin lento-olosuhteissa.
Saatujen tietojen analysointi antoi suunnittelijoille mahdollisuuden tunnistaa yksittäisten yksityiskohtien puutteet ajoissa ja tehdä tarvittavat parannukset. Testatuissa lentokoneissa tallentimen antamat tiedot tarkensivat lennon turvallisuutta ja auttoivat tunnistamaan vauriot tai viat. Näin syntyi ajatus "mustien laatikoiden" käytöstä matkustajakoneissa.
Lennonrekisteröintilaite koostuu kahdesta osasta. Pääosa, joka sisältää käyttö- ja tallennusmekanismit sekä magneettinauhan, on pallon tai sylinterin muotoinen. Se on suojattu korkeilta lämpötiloilta erityisellä lämmönkestävällä kerroksella ja kolhuilta ja iskuilta - massiivinen kestävästä materiaalista valmistettu sisäkate. Toinen osa, joka sisältää elektronisen laitteen, on suorakulmainen laatikko. Siinä ei ole suojakoteloa, joten se voidaan tuhota onnettomuudessa. Magneettinauha on yleensä valmistettu metallista tai teryleenistä, noin 30 mm paksu, 0,5 tuumaa leveä ja useita kymmeniä metrejä. Se on suunniteltu useita tunteja työhön. Kappaleiden määrä vaihtelee neljästä kuusitoista. Nauha kelataan edestakaisin kelalta toiselle. Kappaleenvaihto tapahtuu automaattisesti riippuen nauhan kelaussuunnan muutoksesta.
"Musta laatikko" (sisäinen tallennuslaite) vastaanottaa kymmeniä erilaisia tietoja lentokoneen kojelaudasta, jota miehistön jäsen seuraa, ja yksittäisistä antureista, jotka on asennettu ajoneuvon haavoittuvimpiin kohtiin. Tallentimen elektroniset laitteet muuntavat niiden signaalit, yleensä sähköisten impulssien (jännitteiden) muodossa. Tämä sisältää lukuisia integroituja painettuja piirejä. Uusimmat tallentimet on varustettu automaattisilla tarkastuspiireillä laitteen oikean toiminnan määrittämiseksi. "Mustan laatikon" mitat ovat yleensä seuraavat: 497 mm x 194 mm x 124 mm, ja sen paino on 15 kg.
 Tallennetut tiedot säilytetään siinä 24 tunnin ajan ilma-aluksen käytöstä siitä hetkestä lähtien, kun moottorit käynnistetään ja lopetetaan. Kansainvälisten standardien mukaisesti tiedot, kuten lennon nopeus ja kesto, magneettisuunta ja pystysuorat g-voimat, tallennetaan epäonnistumatta. Lisäksi rulla tallennetaan; liukukulma siivellä; navigointilaitteiden sijainti; polkimiin ja ohjaustankoon kohdistettu ponnistus; läppien, aerodynaamisten jarrujen ja muiden lentokoneen liikkuvien osien sijainti; työntövoima tai moottorin teho; siipien hyökkäyskulma; Polttoaineenkulutus; ympäristön lämpötila; autopilotin kytkeminen päälle ja pois päältä jne. Tiedot tallennetaan taajuudella 1-8 kertaa sekunnissa. 25 tunnin kuluttua äänitys poistetaan automaattisesti. Tallentimen muistiin tallennetut tiedot auttavat ymmärtämään kaikenlaisten lentotapaturmien syitä.
Tallennuslaitteen lisäksi lentokoneen ohjaamoon on asennettu nauhuri. BUR tallentaa kaikki äänet ohjaamoon. Tallennus lasketaan puoli tuntia. Aikaisemmat merkinnät poistetaan automaattisesti. Näin voit milloin tahansa palauttaa kaiken, mitä ohjaamossa tapahtui lennon viimeisten 30 minuutin aikana.
Tallennuslaitteet ovat pakollinen ja olennainen osa nykyaikaisten matkustaja- ja rahtikoneiden laitteita. Mustia laatikoita käytetään yhä enemmän helikoptereissa sekä maatalous- ja sotilaskoneissa.
"Musta laatikko" keksittiin englantilainen Alfred Weston. Hän omistaa patentin paitsi tälle, myös useille muille lentotekniikan keksinnöille.
E. Domansky
Lue nyt
Kaikki reseptit
|
